Helium SLX Disc | ARTICLES | AsiaBike (asiabike.com )

Helium SLX Disc
โดย Pattharanit , 17/02/2022 15:30 , ผู้ชม 509 , หัวข้อ : Ridley Innovations

ความลับที่ถูกซ่อนอยู่ภายใต้การดีไซส์ที่คลาสสิค หากมองเข้าไปเราจะพบความพิเศษในการออกแบบที่มากกว่า ด้วยการคำนวนจุด Cross Section ของท่อทำให้เกิดการออกแบบท่อตั้งและท่อนอนที่เพิ่มศักยภาพในการปั่นได้สูงสุด มองจากภาพภาพตัดมุมขวางตรงกับท่อแกนทรงตั้งจะใหญ่กว่า แกนนอนเล็กน้อย ด้วยวิธีนี้จะช่วยเพิ่มการถ่ายโอนกำลัง และความสบายให้ผู้ขับขี่ ในขณะที่สามารถทำให้เฟรมมีน้ำหนักที่น้อยที่สุดได้

ในขณะที่มีข้อได้เปรียบจากการใช้ท่อรูปทรงกลม เนื่องจากสามารถให้อัตราส่วนความแข็งส่งผลต่อการถ่ายเทกำลัง และมีน้ำหนักเบา ได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วนั้น (การเรียงชั้นคาร์บอนที่บางกว่าในส่วนตรงกลางท่อ และหนากว่าในส่วนปลาย) ร่วมกับการวางท่อรูปทรงวงรีของ Helium SLX จะยิ่งทำให้เฟรมนั้นมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยจะให้ความสบายในการขับขี่โดยไม่กระทบต่อการถ่ายโอนกำลัง หรือน้ำหนักของเฟรม

คาร์บอนที่ Ridley เลือกใช้ผลิตโดยผู้นำตลาดโลก : Toray ผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีด้านคาร์บอน และจัดจำหน่ายคาร์บอนทุกรูปแบบ ให้กับแบรนด์ชั้นนำระดับโลกในหลายอุตสาหกรรม สำหรับ Ridley เลือกใช้คาร์บอนที่มีอยู่ทุกประเภททั้ง 60T, 50T, 30T และ 24T

การนำค่า Ton ที่สูง

ยิ่ง 'T' ทีค่าสูงเท่าไร เส้นใยคาร์บอนก็จะรับแรงดึงได้สูงขึ้น และการพัฒนาและแปรรูปก็จะเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น

ด้วย 60T อาจต้องใช้คาร์บอนน้อยลงเพื่อให้ได้ความแข็งตามที่ต้องการ เพื่อให้ได้จักรยานยนต์ที่เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ถ้าคุณสร้างทั้งเฟรมด้วยคาร์บอน 60T จะทำให้เฟรมนั้นมีความกระด้าง ไม่สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ครบทุกความต้องการ ดังนั้นการผสมผสานระหว่าง 24T, 30T, 50T และ 60T จึงเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคาร์บอนแต่ละชนิดมีจุดประสงค์บางประการในการปรับสมดุลในเฟรม ความStiff, น้ำหนัก, และความสบาย ได้อย่างลงตัว

การออกแบบวิธีเรียงชั้นคาร์บอน และการผสมผสานของคาร์บอนแต่ละส่วนนั้น เป็นเอกลักษณ์ของจักรยานยนต์แต่ละคันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของจักรยาน เช่น ปีนเขา ความทนทาน ฯลฯ นอกจากนี้ แต่ละพื้นที่ของแต่ละเฟรมยังต้องการการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการใช้งาน เช่น ให้ความสบายหรือความStiff จะเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคาร์บอนนั้นๆ ซึ่ง Ridley สามารถดึงมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยการออกแบบเฟรมจักรยานของ Ridley นั้น จะผ่านการทดสอบจากนักปั่นระดับ Pro Team อย่างเช่น Tim Wellens, Caleb Ewan และ Thomas De Gendt เพื่อให้ได้เฟรมจักรยานที่ดีที่สุด เสมือนเฟรมที่ใช้แข่งใน World Tour

ในส่วนท้ายของจักรยานยนต์มีผลความต่อสำคัญทั้งการเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ และการส่งกำลัง

เพื่อความสบายในการปั่นยิ่งขึ้น ส่วนของ seatstays จะถูกต่อผสานกับบริเวณใต้ท่อนั่งด้านล่าง เนื่องจากจุดสัมผัสที่ต่ำกว่านี้ จะมีผลให้ท่อนอนและหลักอานสามารถกรองการสั่นสะเทือนออกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ส่วน seatstays ยังให้ความยืดหยุ่นในแนวตั้งมากขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เพิ่มความสบายในการขับขี่ยิ่งขึ้น

สำหรับการถ่ายเทกำลังนั้น รูปร่างของ seatstays ที่ออกแบบเป็นวงรีโดยให้ด้านที่กว้างที่สุดอยู่ในส่วนบน นี่คือกุญแจสำคัญในการถ่ายโอนพลังงานสูงสุด ทุกวัตต์ที่เกิดขึ้นจะถูกแปลงเป็นความเร็ว โดยไม่สูญเสียกำลังระหว่างทางไปยังล้อหลัง

สายเคเบิลที่ด้านหน้าจักรยาน มีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ในทางกลับกัน การซ่อนสายสายเคเบิลที่ด้านหน้าจะทำให้ลดแรงต้านอากาศมากถึง 10 ถึง 14% ขึ้นอยู่กับจักรยานแต่ละรุ่น

นั่นคือเหตุผลที่แผนก R&D ของเราทุ่มเทเวลาและความพยายามอย่างมากในการพัฒนาท่อคอรูปทรงตัว D ซึ่งสามารถรวมสายเคเบิลส่วนหน้าทั้งหมดไว้ในนั้น

รูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์นี้ช่วยให้สายเคเบิ้ลต่างๆ ไว้ในตัวเฟรม เพื่อช่วยลดแรงต้านของลม และยังทำให้ดูโฉบเฉี่ยวสวยงาม

เป็นเวลาหลายปี หลังจากของการวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับจักรยานที่ผลิตมาเฉพาะเพศ Ridley ได้ข้อสรุปว่าแต่ละคนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวต่างกัน โดยไม่คำนึงถึงเพศ ดังนั้น ในการออกแบบเฟรมจักรยานเพื่อลูกค้าของ Ridley ในฐานะปัจเจกบุคคล เราจึงออกแบบรูปทรงทั้งหมดสำหรับจักรยานยนต์ทุกคันเป็นแบบ unisex ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์ทุกคันของเรามีความเหมาะสมเท่าเทียมกันสำหรับทั้งชายและหญิง

ย้อนกลับ