1501
SPLINE® ONE โฉมใหม่!
ในรูปแบบล้อคาร์บอน ให้ประสิทธิภาพความเบาได้อย่างไร้ที่ติ ด้วยความสามารถในการลดทอนน้ำหนักลงได้มากถึง
180 กรัมจากรุ่นก่อน
เหมาะเจาะสนองความต้องการมากยิ่งขึ้น สำหรับ Cross Country, All Mountain และ Enduro
DT
COMPETITION RACE® SPOKES
ด้วยขอบล้อคาร์บอนที่มีความ stiffness สูงกว่าเมื่อเทียบกับขอบล้ออลูมิเนียม การใช้ซี่ลวด DT Competition Race แบบอัลตร้าไลท์
ที่โดดเด่นในเรื่องน้ำหนักที่เบาเป็นพิเศษ
จึงทำให้มั่นใจได้ว่าล้อสามารถทนต่อแรงบิดตัว (stiffness) ได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อการขับขี่ที่แม่นยำ
"Ultra Light and Super Strong"
ทนทาน พร้อมลุย ทุกสถานการณ์
เบาที่สุด แข็งแกร่งมากที่สุด คือนิยามของซี่ลวด DT Competition Raceที่ได้รับการพัฒนาใหม่แบบ double buttedที่ถูกรีดให้มีความเบามากกว่าซี่ลวด (DT Competition) ในเวอร์ชั่นก่อนหน้านี้ ในส่วนบริเวณตรงกลางซี่ลวดจะมีความบางเพียง 0.2 มม. ทำให้ลดน้ำหนักได้มากขึ้น และทนทาน นับเป็นอีกองค์ประกอบที่ยอดเยี่ยมสำหรับล้อ 1501 SPLINE ONE
240 HUB RATCHET EXP
คือสัดส่วนการรวมตัวที่ยอดเยี่ยมที่สุดของดุมล้อ
ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักที่เบาขึ้น ความแข็งแกร่งและความแม่นยำที่มากขึ้น อีกทั้งยังมอบความสะดวกสบายต่อการใช้งานได้มากกว่าเดิม
1501 SPLINE มาพร้อม ดุม 240 EXP ตัวใหม่ล่าสุดของ
DT Swiss ด้วย EXP Ratchet ระบบ
free hub ที่มาพร้อม 36 points สำหรับการถ่ายโอนกำลังในขณะปั่นได้โดยตรง อีกทั้งยังมอบประสิทธิภาพความทนทานได้อย่างเหนือชั้นกว่าที่เคยมีมา
XRC 1501 SPLINE® ONE สำหรับ CROSS COUNTRY ขอบล้อที่เบา และกว้างกว่าเดิม
30 MM INNER WIDTH LESS ROLLING RESISTANCE
ความสมบูรณ์แบบของล้อ Cross
Country คือการแข่งขันที่รวดเร็ว
ดังนั้นการลดความต้านทานให้น้อยที่สุดจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น เพราะการปั่นบนถนนเส้นทางขรุขระ
สามารถสร้างความต้านทานการหมุนของล้อได้มากถึง 69% ของการต้านทานทั้งหมด
พลังงาน
/ พละกำลัง
ความเร็ว =
______________________________________________________________________
โมเมนต์ความเฉื่อย +
ความต้านทานการหมุนของล้อ
+ ความต้านทางของลาดชัน+ แรงต้านอากาศ
ความต้านทานการหมุนของล้อถูกกำหนดเป็น: ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการหมุน x น้ำหนัก x ความเร่งโน้มถ่วง (gravitational acceleration)
ซึ่งค่าสัมประสิทธิ์จะถูกกำหนดโดย ขนาดของล้อ, ประเภทของยาง, ลักษณะของยาง, แรงดันลมของยาง และพื้นดิน ในขณะที่ปัจจัยส่วนใหญ่แทบจะไม่ได้รับอิทธิพลจากล้อ ดังนั้น DT Swiss จึงออกแบบขอบล้อใหม่ให้กว้างขึ้น เพื่อช่วยซัพพอร์ตยางที่มีความดันลมต่ำ และยังช่วยลด Rolling resistance (แรงต้านการหมุน) ให้น้อยลง ในขณะปั่นบนเส้นทางขรุขระ
HIGHER
TIRE SUPPORT ALLOWING LOWER PRESSURE
-ในระหว่างการเข้าโค้ง ยางจะกระทบกับแรงที่เข้ามาจู่โจมจากด้านข้าง Contact patch (ผิวสัมผัส) คือส่วนที่ยางสัมผัสกับพื้น จะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแรงที่เข้ามากระทำจากด้านข้าง ดังนั้นเมื่อเข้าโค้งด้วยขอบล้อที่มีความแคบ ส่วนของ Contact patch จะเลื่อนออกด้านข้าง ทำให้ไม่ถูกซัพพอร์ตจากขอบล้อ ส่งผลให้การขับขี่ไม่มีความความเสถียร
- การพับที่เกิดขึ้นในยาง ส่งผลให้เกิดแรงดึง (tension) และยางจะถูกดึงไปยังขอบยางอีกฝั่ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการสูญเสียลมระหว่างขอบยางและ rim bed ที่เรียกว่า tyre burping
- Contact
patch ของขอบล้อกว้างที่อยู่ภายใน rim flanges
(หน้าแปลนขอบล้อ) ผนังด้านข้างของยางจะถูกซัพพอร์ตโดยขอบล้อที่ออกแบบมาให้กว้างขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุม
(control) ดังนั้นขอบล้อที่กว้างขึ้น
จะช่วยให้นักปั่นสามารถขับขี่ได้ด้วยแรงดันลมที่ต่ำกว่าขอบล้อแคบ
LOWER AIR PRESSURE LESS ROLLING RESISTANCE
XMC 1501 SPLINE® ONE ล้อสำหรับจักรยาน ALL MOUNTAIN
ประสบการณ์ความเบาและประสิทธิภาพเหนือขั้นกว่าที่เคย
WEIGHT-TO-DURABILITY OPTIMIZED CARBON LAYUP
เส้นทางที่สวยงามที่สุด คือเส้นทางที่สามารถการเอาชนะทุกสิ่งกีดขวาง
นั่นคือการทำงานที่สมบูรณ์แบบของ XMC
1501 SPLINE ONE ชุดล้อขับเคลื่อนที่ตอบสนองเรื่องความเบา ต่อระยะทางการไต่ขึ้น-ลงเนินที่ลาดชัน และมีเสถียรภาพความทนทานต่ออุปสรรคและสิ่งกีดขวางต่างๆ
ไม่ว่าจะเป็นก้อนหิน หรือรากไม้
LIGHT
WEIGHT EFFICIENT UPHILLS
XMC 1501 SPLINE ONE ล้อที่มีน้ำหนักเบา สามารถลดโมเมนต์ความเฉื่อย (moment
of inertia) และยังช่วยให้เกิดความเร็วสูงมากขึ้นด้วยการใช้ปริมาณพลังงานที่เท่ากัน
(เมื่อเทียบกับล้ออลูนิเนียม)
โมเมนต์ความเฉื่อยนี้ (moment of inertia) ยังช่วยให้นักปั่นประหยัดแรงและสนุกมากขึ้นในขณะไต่ขึ้น-ลงเนินเขาที่ลาดชัน
STRONG ON
DESCENTS
impact
resistance (ความแข็งแกร่งต่อแรงกระแทก) ของขอบล้อ
XMC carbon จะอยู่ระหว่าง EXC และ
XRC
ล้อ XMC 1501 SPLINEONE
ได้รับการทดสอบมาตรฐาน ASTM จัดให้อยู่ในหมวดหมู่ประเภท
4 ด้วยระบบที่มีน้ำหนักสูงสุดที่ 120 Kg. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมในการเลือกใช้ชิ้นส่วนสำหรับการปั่นบนสภาพเส้นทางการผจญภัยที่เต็มไปด้วยความขรุขระ
และสิ่งกีดขวาง
EXC 1501 SPLINE®
ONE ล้อสำหรับ ENDURO วิถีทางแห่งความเบาและความแม่นยำที่มากขึ้น
LESS WEIGHT
BETTER HANDLING
impact
resistance (ความแข็งแกร่งต่อแรงกระแทก) คือสิ่ง DT Swiss มุ่งเน้นเป็นหลักสำหรับการพัฒนาล้อ
Enduro
นอกจาก impact resistance แล้ว DT Swiss ยังมีอีกหนึ่งเป้าหมาย
คือการลดน้ำหนักล้อ เพื่อให้ล้อมีความปราดเปรียว ว่องไว และแม่นยำมากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้นักปั่นสามารถควบคุมทิศทางได้อย่างยอดเยี่ยมแม้ในทางที่ยากลำบาก เพราะด้วยมวลการหมุนที่น้อยลง
ทำให้นักปั่นไม่ต้องแตะเบรกบ่อยๆ ซึ่งส่งผลดีต่อการรักษากำลังในขณะที่ต้องปั่นบนระยะทางไกล
และนี่จึงป็นเหตุผลว่าทำไม DT Swiss จึงเลือกใช้วัสดุคาร์บอนในการสร้างล้อ
LIGHTER = BETTER
PERFORMANCE
เช่นเดียวกับจักรยานที่เบากว่าสามารถช่วยให้การไต่เนินเขาเป็นเรื่องที่ง่ายยิ่งขึ้น EXC 1501 SPLINE ONE ล้อที่ถูกลดทอนน้ำหนักออกถึง 176 กรัมเมื่อเทียบกับ EX 1501 SPLINE® ONE และยังมีข้อได้เปรียบอีกอย่างคือประสิทธิภาพของระบบกันสะทือน ในขณะขับขี่ระบบกันสะเทือนของจักรยาน (compresses และ rebounds) จะทำงานตลอดเวลา โดยชิ้นส่วนทั้งหมดที่แยกออกจากระบบกันสะเทือน จะเรียกว่า unsprung mass ดังนั้นมันจะเปลี่ยนทิศทางอยู่ตลอดเวลา ยิ่งชิ้นส่วนเหล่านั้นมีมวลน้ำหนักลดลง ความเฉื่อยก็จะลดลงตามไปด้วยเช่นกัน ซึ่งง่ายต่อการที่ส่วนประกอบเหล่านี้จะเปลี่ยนทิศทาง ดังนั้นเมื่อน้ำหนักส่งไปที่ระบบกันสะเทือนถูกลดลง ล้อก็จะยิ่งเปลี่ยนทิศทางได้รวดเร็วมากขึ้นและสามารถกันแรงสะเทือนได้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย
6-BOLT BRAKE
INTERFACE
ด้วยกระแสความนิยมของนักปั่น Enduro จึงทำให้ล้อ EXC 1501 SPLINE ONE มาพร้อมกับ Center
Lock disc interface และยังสามารถยังมีออฟชั่นให้นักปั่นสามารถเลือกใช้แบบ
6-bolt ได้อีกด้วย