พบกับไอเทมเทพตัวใหม่ล่าสุดของวงการไตร เมื่อ DT.Swiss ได้เปิดตัวล้อ Disc wheel ตัวใหม่ที่จะเขย่าวงการไตรให้สะเทือนอีกครั้ง กว่าจะออกมาเป็นล้อ Disk ที่สมบูรณ์นี้ DT ต้องใช้เวลาในการบ่มเพาะ ด้วยการลงทุนในงาน R&D และเทคโนโลยีที่ใช้ในการยกระดับล้อล้อ Disk ให้เบากว่าและ เร็วกว่า

เมื่อกล่าวถึงกฎแห่งความเร็วย่อมหนีไม่พ้นคำว่า Aerodynamic หัวใจสำคัญของการออกแบบล้อ Disc นี้จึงเป็นการสร้างตามกฎแห่งความเร็วทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นการแหวกลม Rolling Resistance และน้ำหนักที่เบา

ARC 1100 DICUT® DISC

คือตัวจบตระกูล Aero ของ DT.Swiss ตัวจบที่สร้างความสมบูรณ์แบบและประกาศถึงความสำเร็จของล้อหลังที่ให้ความเร็วสูงสุด ดังนั้น ARC 1100 จึงเป็นผลงาน Master Piece ที่ออกแบบและประกอบใน Switzerland ทำให้ DT. Swiss ก้าวมาเป็นผู้นำแห่งวงการล้อ

ออกแบบบน Concept Aerodynamic เพื่อยกระดับความสามารถด้วยการใช้เทคโนโลยี Cutting edge ที่ออกแบบร่วมกับบริษัท Swiss side อันเป็นการระดมสมองและ R&D จากสองบริษัทยักษ์ใหญ่ โดยล้อ Disk นี้จะเป็นล้อหลังสำหรับระบบ Disc Brake เท่านั้น

ด้วยการเพิ่มพื้นที่หน้าสัมผัสยางถึง 20 มม จึงสามารถเพิ่มระยะหน้ายางได้ถึง 28 มม จึงช่วยลดแรง Rolling resistance และยังเพิ่มความสะนุ่มนวลในการขับขี่ได้ด้วย นอกจากส่วนของ Rim Profile แล้วการเลือกส่วนประกอบอย่างดุม 180 Dicut ระบบฟันเฟือง Ratchet EXP และ SINC ceramic แบริ่ง จึงทำให้เปรียบเสมือนยอดอัญมนีประดับยอดมงกุฎเลยก็ว่าได้

HUB TYPE

180 with Ratchet EXP 36

RIM

Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC

RIM HEIGHT

Disc

เทคโนโลยี

 Tubeless Technology – เทคโนโลยีไร้ยางใน ทำให้ล้อมีน้ำหนักเบาขึ้น

Ratchet EXP Technology – ระบบขับเคลื่อนด้วยฟันเฟืองที่ลดช่องว่างระหว่างเพลา ทำให้เพิ่มแรงดันได้อย่างต่อเนื่อง ที่คิดค้นโดย DT.Swiss

SINC Ceramic Technology – การนำเอาเซรามิค แบริ่งของยี่ห้อ SINC ผู้ผลิตแบริ่งระดับโลกมาใช้ในจักรยาน 

วัสดุและโครงสร้าง

เป็นความร่วมมือในการออกแบบของ 2 บริษัทยักษ์ใหญ่ เพื่อยกระดับ Aerodynamic ให้สูงขึ้น ทำให้ได้ผลงานอย่าง ARC Dicut Disc ที่มีโครงสร้างจาก Carbon High quality มีขนาดและความสมมารถเท่าๆกันทั้ง 8 ชิ้น การวาง layer ของคาร์บอนเพื่อห่อหุ้ม แผ่นโฟมเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและ Stiff จากด้านในสู่ด้านนอก

โครงสร้างของขอบล้อ ได้รับการออกแบบให้มีความไม่สมมารถหรือเรียกว่า Asymmetry โดยด้านที่ตรงข้างกับเบรคจะมีความแบนกว่าในด้านฝั่งของเบรคที่ต้องรองรับแรงเบรคและเพื่อความสมบูรณ์สูงสุด DT ได้ซ่อนวาล์วไว้ด้านในเพื่อให้เกิดความ Aerodynamic สูงสุด โดยยังสามารถให้งานได้ง่ายเมื่อต้องสูบลมด้วยการหมุนได้ถึง 90 องศา